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「道路声屏障」道路声屏障究竟有没有用

更新日期：2020-4-29 点击量：

道路声屏障究竟有没有用

　　近年来，在城市各类噪声中，城市路途交通噪声首战之地，其平均水平在72dB左右。依照规则一般居民住宅区环境噪声限值为，白日不超越55分贝，夜晚不超越45分贝。不能操控噪声发作，那就只要降噪了，声屏障是常见的降噪办法。

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障下面是公路声屏障设置现场的环境要求。

　　声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚**有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。

　　周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，反射声使声屏障效果大幅度降低。

　　在声源和受声点之间（举个栗子，宣布噪声的轿车就是声源，高楼大厦或你家的小区就是受声点），刺进一个有满足面密度的密实资料的板或墙，使声波传达有显着的附加衰减，这个刺进的第三者称为声屏障，又称为隔音墙，它是下降交通噪声的重要办法，可用于高速公路、高架复合路途和其它噪声源的隔声降噪。

　　任何一个声学体系都有三个首要环节，即声源、传达途径和受声者。声波在传达过程中，遇到声屏障时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。声屏障能够阻挠声的直线传达，并使绕射声有满足的衰减，而对透射声的影响能够忽略不计。

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